百年梦想圆今朝——庆祝宜万铁路正式开通

作者/飞天-12-:29

今天——年12月22日，宜万铁路的首发列车终于开通了，我从恩施火车站出发，2小时到达宜昌。特写下此篇日志。图片：网络文字编辑：飞天

百年梦想圆今朝——热烈庆祝宜万铁路正式开通今天举行了宜万铁路开通庆典，我们终于坐上了首发列车从恩施开往宜昌，这是我国几代人的百年梦想，今天终于圆梦了！我们情不自禁的热烈欢呼，我们抑制不住热泪盈眶，我也不由自主的任思绪把我带回了过往的岁月，回顾了这百年的期盼和梦想。让我们共同一起来回顾一下宜万铁路这百年来的艰辛历程吧。〔一〕宜万铁路大事记年，清王朝拟定修建川汉铁路，从四川成都经重庆到湖北汉口。年，中国杰出的铁路工程师詹天佑率领人马集结宜昌准备修建川汉铁路。年，詹天佑为落实孙中山先生在《实业计划》中修建川汉铁路的设想，重新勘测川汉铁路。随后，川汉铁路东段武汉至长江埠段开工，后因军阀混战，筹款困难，年停建年，国民党政府为避开三峡自宜都沿清江经恩施、利川、石柱、涪陵至重庆，再次进行线路踏勘。年以来，铁道第四勘察设计院曾多次对川汉铁路进行过勘测，编制了全线初步设计方案。年10月，国家进行“三线建设”，铁四院多名职工千里风尘奔赴川东勘测西南东通路，并在北京人民大会堂制作了川汉铁路大型立体模型，绘制了大幅挂图。后因“文革”停止勘测设计。年3月，铁道部指令铁四院、铁二院、经规院共同完成《西南东通路规划研究报告》。年12月12日，铁四院受湖北省及恩施自治州的委托，对川汉铁路全线进行现场踏勘。年3月7日，恩施州的全国人大代表向兴平在八届全国人大三次会议上，当面向江泽民主席建言尽快修建枝城至万县铁路。当年，铁四院受湖北省计委的委托，编制了《川汉线枝万段可行性研究报告》。年，湖北省成立川汉铁路枝万段建设筹备领导小组，标志该线建设纳入实施阶段。铁道部再次下文铁四院进行川汉铁路枝万段可行性研究。年8月，国家计委以计规划[]号文下发了《国民经济和社会发展第十个五年计划综合交通体系发展重点专项规划》。国家计划在“十五”期间，建设宜昌至万州铁路新线。年至年，铁四院调集精兵强将，开赴鄂西山区，进行大规模的勘察选线和设计工作。年初，宜昌长江大桥、齐岳山隧道等工程先后破土动工，宜万铁路正式进入施工阶段。年8月18日，宜万铁路全线铺轨贯通。年12月22日，宜万铁路客运正式开通运营。〔二〕宜万铁路是中国铁路史上最难修建的铁路宜万铁路是世界铁路建设史上桥隧所占比例最高的铁路，全长公里，桥梁隧道公里，占总长74％，很多桥墩超过80层楼高。这是我国铁路建设史上地质条件最为恶劣的铁路，地质复杂，沿线山高坡陡，河谷深切，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌地质现象分布广泛，地下暗河湖泊密布，隧道多次打通了地下溶洞，地下水冲走过多名工人，百吨重的大型机械被地下水冲得无影无踪。这是一条科技含量高、建设标准新、工程风险大的铁路，在龙麟宫隧道，爆破震动使得几小时内发生了43次坍塌，洞内小溶洞一个连着一个。在齐岳山隧道有多条暗河，又有相当大的涌水量，是封堵还是排泄？……这一个个难题出现又一个个被专家们攻克。这也是一条造价最高的铁路，平均每公里耗资万元左右，而青藏铁路是万元左右。由于难度大，也就成了我国修建速度最慢的铁路，全长公里的京九线只用了三年完工，而公里的宜万线却花了七年的时间。这也是我国唯一由铁道部直管修建的铁路，总之，无论是施工设计和建设管理，它都是最难最高级别的。下面我们来看看这些数据，其中很多是中国第一或世界第一的：宜万铁路因隧道、桥梁设计造型各异，有多个世界第一，被称为“桥隧博物馆”。宜万铁路隧道座.公里，桥梁座58.公里，桥隧占线路总长的73.97%，居世界第一。宜昌长江大桥全长米，主跨米，为连续刚构柔性拱组合孔跨，跨度居世界同类桥梁之首。万州长江大桥全长米，主跨米，在目前世界重载铁路同类桥梁中跨度最大。马水河大桥全长.66米，为跨度米+米的T构，跨度为世界之最。宜万铁路火光村特大桥，全长.99米铁路沿线共设24个车站，运营时开通的19个中有8个建在桥上或隧道里，堪称世界之最。宜万铁路野三关隧道——全长米，最大埋深米。宜万铁路忠堡镇隧道——全长米，最大埋深米。宜万铁路齐岳山隧道——全长米，最大埋深米。

宜万铁路大支坪隧道——全长米宜万铁路马鹿箐隧道——全长米宜万铁路金子山Ⅰ线隧道——全长米宜万铁路金子山Ⅱ线隧道——全长米宜万铁路长岭隧道——全长米宜万铁路八字岭隧道——全长米宜万铁路鲁竹坝2号隧道——全长米宜万铁路高阳寨隧道——全长米宜万铁路别岩槽隧道——全长米宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道的重要组成部分，也是贯通我国东中西部的重要交通纽带，铁路的建成对长江流域的国土资源开发和经济发展，对实施西部大开发战略、对加快民族地区的经济发展，对实现铁路跨越式发展以及优化铁路路网结构等都具有十分重要的意义。纵观这百年的历程，我们看到只有在我们的国家经济高速持续稳定发展、在我国的科学技术水平日益提高的今天宜万铁路才能建成。我们的百年梦想终于实现了，在我们雀跃欢呼，在我们共同喜庆的时刻，让我们一起：向建设宜万铁路的指挥员、工程技术人员和广大的建设者致敬！向为铁路建设牺牲的建设者致敬默哀！一个梦想实现了，还有很多梦想等待我们去实现，让我们乘着这高速奔驰的列车向前！向前！

宜万铁路线路图

中国杰出的铁路工程师詹天佑

年3月7日人大代表向兴平向江主席建言修宜万铁路

宜万铁路奠基仪式〔.12.1〕

常务副指挥长朱鹏飞

施工中

建设者

齐岳山隧道贯通

大支坪隧道胜利会师

云雾山隧道贯通

高风险隧道群建设纪念碑

火车通到野三关

终于看到火车了

万州火车站

利川火车站

恩施火车站

建始火车站

巴东火车站

动车组在试运行

两个小时就到宜昌啦！

——谨以此文向为修建宜万铁路作出重要贡献的向兴平女士及全体铁路建设者致敬！

文字图片来自飞天美篇

原文作者：向兴平（飞天）

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